FS-TEE ALn 448/442
Complesso automotore
"binato" TEE BREDA, a.c. 1957-58
Verrà prodotta una prima
serie di soli 50 esemplari.
E' possibile prenotare fin d'ora.
Il TEE Breda è
interessante non solo per la sua forma straordinaria:
poiché valicava le frontiere correndo in
Germania, Francia, Austria e Svizzera, esso è
una leccornia per i collezionisti ed i fermodellisti
anche di questi stati.
Scala N 1:160
EUR 1390,-
Prezzo prenotazione fino a 31
marzo 2008 era: EUR 1250,-
Verrà prodotta per il
momento solo la versione con le marcature relative al
collegamento TEE "MEDIOLANUM" (Milano-Monaco
a Baviera, con fermate a Verona, talvolta Rovereto,
Trento, Bolzano, Brennero, Innsbruck, Kufstein), che
è stato effettuato quotidianamente dal 1957 al
1969 da queste automotrici FS-TEE.
Le FS hanno avuto in totale 9
complessi binati ALn 448/442 che sono rimasti in
servizio fino all'introduzione di convogli TEE trainati
da locomotiva, avvenuta nel 1972.
La numerazione delle più
vecchie automotrici FS contiene spesso l'indicazione
del numero di posti a sedere. Così ALn 448
indica un'automotrice leggera a nafta con 48 posti. La
ALn 442 era l'automotrice con cucina. Non vi era
però uno scompartimento ristorante: i piatti
erano serviti direttamente al posto, come nelle
automotrici TEE francesi RGP825 o come in aereo.
Dopo il periodo TEE, nell'ottobre
1972 tutte le marcature TEE vennero eliminate. Gli 8
complessi ALn 448/442 rimasti vennero impiegati nel
meridione come treni espressi sulla linea Bari-Reggio
Calabria.
Dal 1974/1975 circa i
"binati" tornarono al Nord (depositi di Pavia
e Treviso) e vennero modificati nel 1979: le ALn 442
(tranne la 2002) videro l'eliminazione dello
scompartimento doganale e della cucina, sostituiti con
posti a sedere, l' installazione di corrispondenti
finestrini più grandi, ecc. In seguito
all'aumentato numero di posti a sedere furono
rinominate ALn 460.
I "binati" vennero
quindi utilizzati nell'Italia Settentrionale come treni
espressi (p.es. Venezia-Calalzo di Cadore / Dolomiti) e
come treni speciali, poi tra il 1983 e il 1999 vennero
demoliti.
Il complesso ALn 448/460 n°
2008 è stato mantenuto efficiente sino ad oggi,
ma attualmente è in revisione presso un'officina
(al 2007).
Una singola automotrice ALn
448.2007 si trova insieme ad altro materiale rotabile
italiano in una sala del Museo della Scienza e della
Tecnica a Milano.
Tutte le automotrici superstiti
hanno infine perduto le marcature TEE.
Prototipo della rimorchiata
intermedia Ln 60 (unità folle)
È prevista inoltre anche
la riproduzione del poco consciuto prototipo
della carrozza intermedia Ln 60. Come l'originale, il
modello non possiede la marcatura TEE ecc. La carrozza
viene consegnata da singolo in una cassetta di legno
massiccio.
La produzione avverrà solo
al raggiungimento di un numero sufficiente di ordini.
EUR 290,-
Prezzo prenotazione fino a 31
marzo 2008 era: EUR 268,-
Di questa carrozza intermedia
vennero prodotti 4 esemplari. Risultò
però nel corso delle prove che con una carrozza
in più la potenza dei motori delle automotrici
era insufficiente a raggiungere le prestazioni
richieste per il servizio TEE. Le carrozze intermedie
non vennero perciò impiegate se non solamente
nel 1958-1959 in composizione al treno rapido R587-R590
Torino-Trieste, effettuato da automotrici ALn 448/442
non ancora con marcatura TEE. In seguito le carrozze
vennero accantonate, poi tra il 1964 e 1970 vennero
modificate per l'impiego come carrozze di prima classe
per automotrici elettriche, riverniciate in
castano-isabella ed impiegate, con la nuova numerazione
Le 602 001-004, fino agli anni '90 avanzati per il
rinforzo dei complessi di automotrici elettriche ALe
540 e ALe 660 in servizio locale, soprattutto nel
Veneto.
ALn 442/448 versione prototipo
con carrozza intermedia Ln 60
Complesso binato di automotrici
ALn 448/442 riproducente l'aspetto originale del
prototipo di 1958/59 (Rapido R 587, R 590
Torino–Milano–Verona–Venezia–Trieste):
Senza marcature TEE, al posto del
logo TEE sul frontale un emblema apparentemente
provvisorio somigliante del costruttore BREDA, oltre
alle tabelle di itinerario (senza scritte) sono
presenti le tabelle di itinerario standard FS gialle.
La produzione avverrà solo
al raggiungimento di un numero sufficiente di ordini.
EUR 1650,-
Prezzo prenotazione fino a 31
marzo 2008 era: EUR 1485,-
ALn 442/460 treno espresso
(dopo il TEE)
In servizio dopo il 1972 come treno espresso sulle
linee interne dell'Italia settentrionale e meridionale
(p.es. "CADORE", Venezia-Calalzo di
Cadore/Dolomiti).
Private di emblema e scritte TEE,
sul frontale il logo ad ale FS con scritte bianche,
nuove iscrizioni laterali. Senza tabelle di itinerario
illuminate. Realizzazione senza le tabelle di
itinerario FS gialle, dato che anche al vero non
venivano sempre utilizzate. Marcatura come ALn 448.2002
/ 460.2002, ancora con finestrini della versione con
cucina.
La produzione avverrà solo
al raggiungimento di un numero sufficiente di ordini.
EUR 1390,-
Prezzo prenotazione fino a 31
marzo 2008 era: EUR 1250,-
Cliccate sull'immagine per
ingrandirla
